Gasohol-Industrie

Gasohol ist der Begriff für unterschiedliche Mischungen von Benzin und Ethylalkohol (Ethanol) und kann auch jede Mischung anderer Erdölkraftstoffe beschreiben, die Ethanol oder Methanol enthalten. In den Vereinigten Staaten wurde Ethanol aus Mais nach dem Kraftstoffmangel nach dem arabischen Ölembargo (1973–1974) verwendet. Die wahre Geschichte von Gasohol als Industrie geht jedoch auf den Ersten Weltkrieg in Brasilien zurück, in dem Ethanol aus Zuckerrohr zur Verwendung in Gasohol hergestellt wird. Während der weltweiten Depression in den 1930er Jahren und erneut während des Zweiten Weltkriegs kam es aufgrund der unsicheren Ölversorgung zu einem weiteren Anstieg des vorgeschriebenen Gasoholverbrauchs. In den 1950er Jahren verdampfte der Gasoholverbrauch jedoch mit der Verfügbarkeit von kostengünstigem Öl aus dem Nahen Osten. Erst mit der Ölpreisexplosion im Oktober 1973, die mit dem Krieg im Nahen Osten zusammenfiel, wurde den erneuerbaren Brennstoffen erneut Aufmerksamkeit geschenkt. Brasilien musste auf Zahlungsbilanzprobleme reagieren, die auf steigende Kosten für Ölimporte zurückzuführen waren, die die wirtschaftliche Entwicklung erheblich behinderten. 1975 startete das Land die weltweit größte Initiative zur Herstellung von Ethanol. Das nationale Alkoholprogramm - Proálcool - hatte technische, wirtschaftliche und soziale Konsequenzen. Es wurden neue Technologien in den Bereichen Raffination, Landwirtschaft und Transport geschaffen. Es sparte harte Währung, indem es die Ölimporte reduzierte und gleichzeitig neue Arbeitsplätze schuf, das Einkommen der Arbeitnehmer insgesamt verbesserte und die Umweltverschmutzung verringerte.

Die Ölkrise war der Auslöser für Proálcool gewesen, aber auch die Entwicklungen in der Zuckerindustrie waren wegweisend. In dieser Zeit gingen die traditionellen Rohrzuckerexporte mit sinkenden Weltmarktpreisen zurück. Der Ersatz von Zucker durch Ethanolproduktion verdrängte importiertes Öl und verringerte die weltweite Zuckerversorgung. Darüber hinaus weist Zuckerrohr bei der Herstellung von Ethanol eine sehr günstige Energiebilanz auf. Die Verarbeitung ist autark, da der Kalorienwert der erzeugten Bagasse ausreicht, um mehr als den Brennstoff für den Raffineriebetrieb bereitzustellen. Der Sonderausschuss der brasilianischen Ethanolproduzenten berichtete, dass Sonnenenergie auf einem Hektar Zuckerrohr durchschnittlich 602 Gallonen Ethanol liefert, während dieselbe Energie auf einem Hektar Mais nur 375 Gallonen ergibt.

Nach dem ersten Jahrzehnt schuf Proálcool, obwohl immer noch umstritten, direkt und indirekt über 2 Millionen Arbeitsplätze. Die Löhne stiegen in ganz Brasilien; die ländliche Migration in städtische Zentren wurde aufgehalten; Zuckerrohrsorten mit höherem Ertrag wurden entwickelt; Ein besseres Management verbesserte die Bodennutzung und die Brennereiprozesse und führte zu einer höheren Fermentationsausbeute.

Gasohol in Brasilien enthält bis zu 80% Ethanol. unverdünntes Ethanol wird auch in Fahrzeugen mit speziell angepassten Motoren verwendet. In seinen verschiedenen Formen in Brasilien, wo es bekannt ist als álcoolEs ist eine nationale Errungenschaft. Es hat den inländischen Gehalt an Kraftstoffen erhöht, importiertes Öl verdrängt (geschätzte 8.5 Milliarden US-Dollar bei Ölimporten eingespart und anschließend jährlich mehr als 1 Milliarde US-Dollar eingespart) und Vorteile für Arbeitnehmer und Industrie erbracht. Ethanol ist ein erneuerbarer, aber teurer Kraftstoff. Staatliche Subventionen zum Ausgleich hoher Produktionskosten waren erforderlich, um Benzin auf etablierten Benzinmärkten wettbewerbsfähig zu machen. Die erforderliche Subvention hängt vom Erdölpreis ab. Der Ölpreisverfall 1986 machte die Gasohol-Subvention zu einer wirtschaftlichen Katastrophe für die brasilianische Regierung. In den späten 1980er Jahren hatten mit Ethanol betriebene Autos einen Marktanteil von 90 Prozent, in den 1990er Jahren ging die Nachfrage jedoch stark zurück. Danach sanken die Produktionskosten und die Investition zahlte sich aus. Brasilien gilt als Vorreiter bei alternativen Energien. Als die Ölpreise im 2003. Jahrhundert stiegen, wandten sich die brasilianischen Verbraucher dem günstigeren álcool and gás zu. Viele bauten ihre Autos auf gemischte Kraftstoffe um. Zusätzlich zu den günstigeren Umrüstsätzen sind seit 2007 "Flex-Fuel" -Autos erhältlich, die mit Gas oder Ethanol betrieben werden. Ab 40 stammten XNUMX Prozent des Kraftstoffs, den Autos in Brasilien verbrauchen, aus Ethanol. Hohe Ölpreise, Krieg im Nahen Osten und Umweltprobleme haben die internationale Aufmerksamkeit auf die zukunftsorientierte Energiepolitik Brasiliens gelenkt, die durch ein Abkommen zwischen den USA und Brasilien zur Ausweitung der globalen Energiemärkte für Ethanolkraftstoff gestützt wird.